1979年に登場したMCSは、ムーンクラフト社が開発したボディを採用し、富士グランド・チャンピオンシップレース(GCレース)で圧倒的な強さを誇ったマシンです。
搭載されるシャーシは多種多様で、MCS独自のものをはじめ、KE008、i&i、ノバ、解良、マーチレプリカ、サンダーLM、マーチ75Sなど、様々なバリエーションが存在しました。エンジンは2リッターのBMW M12、もしくはマツダ製ロータリーエンジン13Bのいずれかが使用されました。
このマシンの最大の特徴は、それまで主流だった2座席のスポーツカーから一転し、単座席のセンターコックピットレイアウトを採用した点にあります。
MCSはデビューイヤーとなる1979年に好成績を収め、GRD S74およびMCSをドライブした中嶋悟選手が年間チャンピオンに輝くなど、幸先の良いスタートを切りました。
1979年から1981年までの間に、合計17台分のカウルが生産されたとされています。シャーシは愛知県の伊藤レーシングにてツインチューブ構造のアルミ合金製で製作され、そこにムーンクラフト製のカウルが装着したマシンが基本パターンで、今回のマシンがそれに当たります。
今回ご紹介する車両は、1980年に故・佐藤文康選手が新車で購入した個体と推測されるもので、当時は13Bスポーツキットエンジンを搭載していました。
現在は一部レストアされた車両本体に加え、大変貴重なオーバーホール済みの13Bスポーツキット・レーシングエンジン(一部仕様変更あり)をセットでご提供いたします。今ではこの組み合わせのマシンは非常に珍しく、希少なパッケージとなっております。但し、不足部品多数あり(特にギヤボックス・キャリパー等々)フルレストアを前提にご検討下さい。後はご購入者様ご自身で走行可能な状態まで仕上げていただければ、歴史的にも価値ある「MCS × 13Bロータリー」の走りをお楽しみ頂ける事と思います。
注意事項を必ず読んでからオークションへの参加をお願い致します。
☆注意事項☆
★車輌は写真でご判断下さい。
★現状販売になります。
★ご不明な事は、必ず入札前に質問欄からお問い合わせ下さい。
★ご理解ができない方、細かいパーツが欠品していたなど細かい方、車輌到着後のトラブルなど現状販売をご理解できない方のオークション参加はご遠慮下さい。
★説明文以外で気になる点がありましたら質問欄から質問して確認、ご納得した上で入札をお願いします。
(質問等確認なしでの落札、購入、車輌到着されてからのクレームは一切お受け出来ません)
★万が一見落とし、その他キズ等、車両に何らかの不具合があった場合でも当方では責任を負えませんので予めご了承下さい。
★落札後のキャンセル、クレーム等は一切受け付けておりませんのでご注意下さい。
★細かい傷、汚れ、穴あき、錆び、欠品等を気にする方のご入札はご遠慮下さい。
★当然ですが3N(ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセル)でお願いします。
★落札後24時間以内でのご連絡をお願い致します。
(ご連絡がない場合は自動的にキャンセル扱いとさせて頂き、無断キャンセル料として5万円の請求をさせて頂きます。)
また評価も明確な理由と非常に悪い落札者とさせて頂きます。
★落札後、1週間以内に全額お支払出来る方のみご入札をお願いします。
★オークション以外でも商談しておりますので、入札があっても早期終了する場合があります。
勝手ではございますが御了承ください。
★ローンの扱いはございません。
★事前下見はセキュリティ上の関係から行っておりません。
★陸送は此方でも手配は可能です。その場合は此方が指定する業者のみでの対応となります。
その他、落札者様で手配をして頂く事も可能です。
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悪マーク(マイナスの内容にもよりますが)-5以上の方とのお取引は行いません。
(入札があっても取り消しをさせて頂きます)
★代理出品ですのでご質問への回答が遅れることがございます。
***気持ち良く迅速な取引をしたいので宜しくお願い致します***