SEKAIMEN - 1/43　BRUMM　フェラーリ　FERRARI　312B　ビンテージフォーミュラ　オーストリアGP　1970年　イタリア製　MADE IN ITALY

1/43　BRUMM　フェラーリ　FERRARI　312B　ビンテージフォーミュラ　オーストリアGP　1970年　イタリア製　MADE IN ITALY

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momo1223 さん

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t1170444562

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3,000 円 (¥3000)

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2025-04-30 21:33:09

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2025-05-02 21:33:09

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新品、未使用

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東京都

ご覧頂きましてありがとうございます。

▼商品詳細▼

１／４３ BRUMM フェラーリ FERRARI 312B ビンテージフォーミュラオーストリアGP 1970年イタリア製 MADE IN ITALY

ブルム後期のクオリティが上がっているモデルです。

車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。

画像１０の状態で保管しております。

送料は４９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～フェラーリ３１２Ｂ～

フェラーリ 312Bシリーズは、スクーデリア・フェラーリが1970年から1975年にかけて、F1世界選手権参戦用に開発した

フォーミュラ１カーである。1970年は312B、1971年と1972年は312B2、1973年から1975年までは312B3を使用した。

車名の312は「3,000ccの12気筒エンジン」、Bはボクサー（水平対向）から。

ボクサーエンジン

1966年に3リットルエンジン規定が導入されてからフェラーリは60度Ｖ型12気筒エンジンを使用していたが、

4シーズンに渡りタイトルから見放されていた。この間に登場したフォード・コスワース・DFVエンジンに対抗すべく、

マウロ・フォルギエリら技術者は新たに180度Ｖ型12気筒エンジンを開発した。

ボクサーエンジンと通称されているが、このエンジンの向かい合う2つの気筒が1つのクランクピンを共有し

ピストンが同時に同じ方向に動くという構造はV型エンジンのバンク角を180度にしたものと見ることができ、

このエンジンの表現として「ボクサーエンジン」「水平対向12気筒」はあまり正確ではなく、正確に表現しようとするなら

180度V型12気筒ということになる。

12気筒エンジンではクランクピンの間に1個ずつ軸受け（ベアリング）を置く7ベアリングが一般的だが、

摩擦抵抗を減らすためベアリングをクランクピン2個毎に減らし、中間のベアリングを廃止した4ベアリング

（中央2つがプレーン、両端がローラー）とした。テストでは振動の問題が発生したため、クランクシャフトとフライホイールの間に

ラバーダンパーを追加した。

312に搭載されていた60度V12エンジンよりもバンク角を広げたことで重心が低下し、車両の運動性能が向上した。

また横幅をコンパクトに抑え、若干の重量減も果たした。ボクサーユニットは横置きトランスミッションを採用した

312Tシリーズにも搭載され、1970年代後半に4度のコンストラクターズタイトルと3度のドライバーズタイトルを獲得する名基となった。

F1以外ではスポーツプロトタイプの312PB (1971年-1973年) にも、耐久レース用に回転数と出力を落としたバージョンが搭載された。

量販スポーツカーでも365GT4BB（1973年）からF512M（1994年）までボクサー路線が継承された。

シャシー

ボディは平たくなったものの、フロントにラジエーターを置く葉巻型である。シャシーは鋼管フレームにアルミパネルをリベット留めする、

フェラーリ伝統のセミモノコック方式。

モノコック後端上部から水平に2本の支持アームを伸ばし、ボクサーエンジンを吊り下げる格好にしているのが特徴だった。

ロールバー上部からエンジンに向けて斜めにステーを伸ばし、そのステーにリアウィングを装備していた。

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ボクサーエンジン

シャシー

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