1994 RGV-Γ500 TEAM LUCKYSTRIKE SUZUKI 1/12スケール(全長20cm)です。

タミヤ製のスズキRGV-Γ (XR89)を STUDIO27製ガレージキットを使用して 1994仕様に改造しています (スタジオ27のトランスキット22000円＋タミヤのドナーキット2000円)。
(外装すべて・倒立サス・リアサス・フレーム・リアスイングアーム・全ブレーキディスク・ステップASSY・サイレンサー・ラジエーターが変更)

フレーム、スイングアームはホワイトメタル鍛造ダイキャスト。総重量：230g。
通常のプラモデルの数倍の重量感、手首にズッシリきます。



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●シュワンツの1994世界チャンピオン防衛機のラッキーストライクガンマ500。

1993年のガンマに比べて、空力性能を追求した結果 フロントのスラントが大幅に進み、シートカウルもまったくの別物。
個人的に、2025年現在のMotoGPマシンのエアロウイングより断然 美しいデザインだと感じます。

資料本の現物車両の写真などを元に、各所の塗装表現などは可能な限り現物に忠実に再現してみました。


●車体の外装 塗装は、エアブラシ使用。デカール貼り付け後、アクリルクリアー塗装を5層。

カウル/スクリーン/スイングアーム/タイヤのデカールは全て各種クリアー塗装で保護してあり、経年劣化による剥がれや割れを防止しています。

ハンドルバー、ステップやチャンバーなど数ヶ所、破損防止のためステンレス金属を埋め込んで接着の強度を保持してます。

アッパーカウルのスクリーン取り付けネジ、サイドカウルのネジは全て社外品のシルバーメッキリベットで再現してます。


アクセルワイヤーは細めのケーブルへ換装して、違和感を無くす工夫をしてます。

チャンバーの排気口もキットそのままでは小さくて違和感があるので、排気口を開け直しています。


フロントカウルはアッパー/アンダー 一体成形のため、取り外しは不可。
タンク・シートカウルは接着・脱着不可。

ハンドル/タイヤは可動しません。


タンク上のホース・フロントブレーキタンクのチューブを新規作成。

グリップの回り止め、ステンレス線 巻き。

メーターはガラス風の加工。

などなど。


●シュワンツの1994 LUCKY STRIKE、しっかり削り調整組み上げ・塗装デカールにはかなりの工夫が必要で、結構な精神力が必要でしたが、組み上げてみてプロポーション秀逸、色、ロゴ、デザインも美しく、あの頃の思い出も蘇り、あらためて感動しました。

金属製のフレーム、1994はブラックフレーム。重量感、すごいです(^_-


時間と労力、お金をかけて一生懸命 作りました。
見えやすいところに飾って、大事にして頂けると嬉しいです。



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メンテナンススタンドが付属します。


※プロではなく、あくまでも趣味として製作しておりますので、細かい部分は粗い部分もあるかと思います。ご了承の上、ご購入をお願いいたします。


※厳重に梱包して 割れ物注意/下積み厳禁で発送しますが、ステップやペダルなど繊細なパーツは外れる可能性があります。その場合は、申し訳ありませんが ご購入者さまで修復をお願いいたします。

※トラブル防止の為、アカウントの評価内容(悪い)によっては削除させて頂く場合があります。

※新規アカウント（評価０) の方は、入札前に質問欄よりご一報ください。
(not to be mentioned to Countries other than Japanese customers)

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1. オークション終了から12時間以内に取引ナビにて必要事項のご連絡をお願いいたします。

2. 決済/ご入金は、落札当日～36時間以内にお願いいたします。商品の取り置きはいたしません。

3. 受取連絡は商品到着日～翌日中までにお願いいたします。

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・80年代末期～90年代前半にレイニーとの激闘を繰り広げたシュワンツ。発展途上のマシンの劣勢を 限界ギリギリの超人的なライディングでカバーし、トップか転倒リタイアかの攻め込みは、観ているものをいつも熱狂させてくれました。

発展途上のスズキのRGV-Γを第一線の軌道に乗せた立役者。
スズキのメカニックに、

「最高速で競合より７km落ち以内なら、あとはオレが何とかする」

格好良すぎます。

かのバレンティーノ・ロッシ46も幼少からのシュワンツ信者だといいます。シュワンツは、95年のWGP引退までにレース界にたくさんの影響を残しました。